Поиск по этому блогу

воскресенье, 5 декабря 2010 г.

День девятый. Новое начало

Вчера отдыхали от океана и полезли в горы. На Тенерифе есть вулкан, почти четырехтысячник. Добраться совсем до верха не удалось – сошел оползень и дорога была перекрыта. Но мы погуляли среди елок и полей застывшей лавы чуть пониже. Граждане капитаны поспорили о роли человека в природе, разрушительной или созидательной. Философский диспут кончился тем, что они расшалились, как дети и решили оставить память потомкам, что мы были в этом месте. Сложили из камней курган, так что если кто встретит – помните, это наших рук дело. Шишки от местных елок размером в три кулака, больше видел только на озере Тахо в Калифорнии.
Приехал наш новый инструктор, Джим, а Майк отправился праздновать день рождения матери обратно в Ньюкасл, где сегодня минус пятнадцать и валит снег.
На лодке нас будет четверо – мы, Джим и еще один англичанин Саймон. Джим-бывший военный моряк, молодой, но что-то очень серьезный, анекдотов пока от него не слышали.
Новая лодка – Сан Фернандо, отличается от Стэна, как корова от собаки. Если Стэн прямо рвался играть и бегать по морю, виляя хвостом, то Сан Фернандо молча стоит у привязи и переваливается с борта на борт, ждешь, что он вот-вот замычит.
Завтра предстоит тяжкий день – полдня слушать про безопасность, принимать яхту, проверять все полезные и бесполезные дырки в бортах. Надеюсь до моря доберемся. И да, сегодня мы прощаемся с нашими капитанами – оба летят в Москву. Удачи вам ребята и обязательно увидимся в Москве или где-нибудь, куда нас еще занесет.

четверг, 2 декабря 2010 г.

День седьмой. Про парковку, индейских женщин и английский юмор

Что-то я приотстал с хроникой событий на пару дней, буду срезать углы. Начну с главного, сегодня мы получили официальные сертификаты RYA Competent Crew. С этого дня мы перестали быть людьми сухопутными и стали частью чего-то нового. Я чувствую себя так, как будто сдал главный экзамен в жизни. Как помните, недавно я закончил учебу в институте – так вот, МВА это фигня по сравнению с управлением лодкой. Плевать, что первый уровень не получают только те, кто из-за морской болезни не могут шевелиться на палубе вообще – то есть не в состоянии даже воспринять команду, не говоря о том, чтобы ее выполнить. Главное другое, вся жизнь до этого – подготовка, а вот теперь мы можем общаться с нашими капитанами уверенно и, по словам Алексея Тихонова (тот который Леша-младший), научились задавать правильные вопросы. Яхтсмены учатся всю жизнь, как, в принципе, в любом деле, но сейчас я ощущаю, что нас приняли в большую, дружную и очень веселую семью.
Два дня мы учились маневрированию внутри марины. Поначалу было впечатление, что ты на Камазе пытаешься двигаться (поворачивать, трогаться и, что вообще выносит, разворачиваться) в гараже, а твой Камаз еще и болтается на ветру, как флюгер, то есть нажать на тормоз и остановиться, чтобы подумать невозможно. Но в целом все оказалось не так страшно, опять же спасибо нашим русским инструкторам, которые легко и непринужденно объяснили несколько главных вещей. Майк в это время сидел в баре над водой и пил пиво, глядя на наши потуги, но у него была другая задача – он тестировал наших капитанов. Кстати, несмотря на некоторые шероховатости вначале (связанные в первую очередь с непониманием при разных подходах в обучении), они тоже с сегодняшнего дня стали официальными инструкторами RYA, с чем я их  поздравляю, желаю дальше расти и помогать новичкам обретать настоящую свободу на море. Если кто из моих друзей решит приобщиться, обязательно рекомендую.
За время общения с Майком мы выяснили кучу вещей. Первое, на Тенерифе недалеко от Las Galletas (это где наша домашняя марина) есть гора Montana Roja, что по-испански значит Красная Гора – с сегодняшнего дня все таксисты в Москве будут возить нас в Монтаньярохавск вместо Красногорска. Второе, Аню он звал исключительно Squaw Little Oak (как индейскую женщину – «Маленький Дуб», по фамилии Дубок) – и рассказывал истории про то, как индейцы дают детям имена, местами очень неприличные. И третье, под конец он замучался отдавать команды трем Алексеям, когда на фразу «Alex, trim the jib tight» (что по нашему – набей стаксель) подрываются две трети команды, и в конце концов я стал просто Al (а остальные Леши – Alex и Alexey, по старшинству). Еще мы узнали, что половина анекдотов, которые мы считаем нашим изобретением, пришли к нам извне – пока шлепали пару часов под слабым ветром вчера, перетравили массу, половину приходилось заканчивать за Майком, ибо уж очень баянистые они были.  
Сейчас мы, как истинные английские моряки, оторвавшись в паре прибрежных пабов, сидим усталые, но довольные на лодке и наслаждаемся осознанием того, что завтра перерыв и у нас есть свободный день, мы будем кататься по острову НА МАШИНЕ, смотреть достопримечательности и зубрить остатки теории в свободное время.
И напоследок, завтра мы оставляем нашего Стэна, к которому за неделю привыкли, как к родному, и переходим на другую лодку – San Fernando. У меня щемит сердце, как будто бросаешь любимую собаку, она молчит, смотрит на тебя, но в глазах тоска, так и Стэн все понимает, что в ближайшем будущем мы уже не выйдем в океан именно с ним, а он опять будет торчать привязанный у пирса и ждать. 
Два дня стоят правильные погоды. Солнце наконец-то вернулось. Ветер ровный и сильный. Весь день отрабатывали правильные галсы в море и учились ходить разными курсами к ветру. У англичан куча интересных воплей для обозначения разных стадий поворота. Воплей,  потому что их реально нужно орать в процессе так, чтобы перекричать ветер. Поначалу чувствуешь себя идиотом – стоишь за штурвалом посреди моря и громко вопишь всякие «leee-ho», потом привыкаешь.
Ночевать отправились в другую марину – Сан Мигель, чтобы показать нам процесс захода в неродной порт.  
Наши капитаны рассказали, что здесь стоит яхта российского путешественника Виктора Языкова. Пришлось посыпать голову пеплом, я понятия не имел кто это. Оказалось, он очень известный человек и знаменитость в парусных кругах, постоянно придумывает новые особенности для парусных лодок и, еще, он шесть раз ходил вокруг света в одиночку. И просто очень хороший и приятный человек. Мы живем в своем мире и не знаем таких людей, ну может в новостях проскочит один раз фамилия, а ребята-капитаны не только знают, так еще и уважают, и как-то по-особенному трепещут перед его опытом и знаниями. Интересно было смотреть на людей, которые уже почти неделю гоняют нас по палубе и постоянно учат теории, которых воспринимаешь, как запредельно умных и опытных наставников. А когда рядом был Виктор, у них даже взгляд и голос менялся, понятно было, что он для них, как они для нас – где-то неизмеримо выше по знаниям и опыту.
Вот так мы приобщились к вечному, покольку удалось провести с Виктором практически весь вечер. Все описывать не буду, но во мне что-то сдвинулось после разговора.
Очень понравилась лодка Виктора – «Дочь ветра». Фотка внизу. Как сказал Леша-младший, если на нашем Стэне чувствуешь себя, как в гостинице, то у Виктора – как будто приехал к бабушке в деревню. Кругом дерево, вокруг какой то невероятный уют и пахнет домом. Пили вкусный чай.
Очень хочется пожелать Виктору удачи и хорошего ветра.


вторник, 30 ноября 2010 г.

День третий, четвертый и, похоже, пятый. Уроки практической метеорологии

С детства Канарские острова вызывали в мозгу картинку с пальмой, попугаем, желтым песочком и жарой. На практике все оказалось совсем по-другому. Третий день один за одним идут циклоны. Я теперь знаю, как они формируются, в какую сторону движутся и как их избегать. НО ТОЛЬКО НА ЛОДКЕ, а мы на острове, блин, и он никуда не движется. Так что приходится терпеть и наслаждаться, как с периодом в 5-6 часов налетает ветер, который рвет стены в прибрежных кафе и дождь - явно родственник пожарного брандспойта. Наши капитаны круглосуточно бегают по марине и спасают лодки, те, что сегодня без хозяев, потому как паруса разлетаются в клочья, а лодки бьются друг о друга и пирс. В общем, удовольствие сомнительное. А мы с Аней сидим в классе, зубрим теорию и названия всяких шкотов, вант и стакселей по-английски.
Один день нам урвать удалось, и мы все-таки победили морскую болезнь. Таблетками. Но главное, мы по-настоящему стали получать удовольствие от управления яхтой. Стэн – лодка почти спортивная, и выпрыгивает из под тебя от малейшего движения, прямо чувствуешь, что он живой и развлекается вместе с тобой, когда вы вместе в море. Очень надемся на смену погоды, чтобы продолжить. Барометр пошел вверх пять минут назад...


воскресенье, 28 ноября 2010 г.

День второй. Про пингвинов, кашалотов и любовь к морю.

Масса впечатлений с самого утра. Точнее еще с ночи. Господа капитаны любезно отдали нам главную каюту – master chamber, за что им огромное спасибо. Спать на яхте, ммм..., самое правильное слово, чтобы описать – странно. Представьте себе купе поезда с двуспальной кроватью, которое равномерно покачивается на воде и сверху регулярно капает дождь. Как то так.
А наши капитаны  оказались очень интерсными и необычными людьми - живут в мире, который мне и Ане незнаком совершенно. Сегодня я узнал как ныряют маленькие кашалоты, когда плавают с мамашей-кашалотихой. Окзавыется они вообще нырять не умеют – только смотрят и торчат хвостом кверху. То, с каким восторгом расказывал об этом капитан Леша-младший, словами не передать, я практически сам увидел процесс торчания маленького кашалота из воды.
Пингвины вообще отдельная тема, смешнее существ нету - мы сегодня полчаса слушали про брачные игры дельфинов, но Леша-младший звал их пингвинами. На пару поправок среагировал четко – раз ведут себя, как морские гопники, значит пингвины. Но смысл в другом, эти люди все время говорят об океане, как о..., не знаю..., любимой женщине, наверное, или матери, которая далеко, или детях, которые ждут твоего возвращения с подарками...Словами не описывается вообще, но выражение лица при этом заставляет задуматься, правильно ли вообще ты живешь.

Днем была проблема, вышли в море первый раз – Майк хотел посмотреть на нас и, в целом, пора уже было, я думаю, после полудня теории про огнетушители. А проблема, что морская болезнь таки пришла. Правда, мне кажется, семь баллов по Бофорту для первого выхода много, но наши англичане даже не заметили, что не все чувствуют себя в сознании. Пришлось объяснять на ходу. Уно литре де вино тинто спасло конечно после швартовки уже, но английские инструктора, по ощущениям, пришли сюда порассекать по морю для самих себя, не парясь о студентах.
В целом, как в армии, день прошел, ну и хрен с ним. Упали спать, хорошо, что нет дождя.

суббота, 27 ноября 2010 г.

День первый. Новые впечатления

Добрались нормально, Аэрофлот, как всегда зимой, задержался на сорок минут, но в целом все прошло удачно. Главная проблема - удивленные глаза сотрудника стойки информации в Aeroporto Norte de Tenerife, которые свято верил, что в семь часов вечера добраться к месту стоянки нашей яхты невозможно. Здесь придется пояснить, аэропортов на Тенерифе два - Aeroporto Norte и Aeroporto Sur (северный и южный, все просто, тенерифяне вообще не привыкли усложнять себе жизнь). Наша марина ближе к южному, но туда не летают самолеты из крупных городов, особенно зимой. Зато, как и везде, есть таксисты, которые хотят заработать, и через сорок минут мы добрались окончательно.

Andy, инструктор клуба, встретил нас и вот, наконец-то, мы увидели ЕЁ. Здесь положено написать, как топая по пирсу, мы с замиранием сердца ждали, когда из-за поворота появятся мачты яхты, на которой мы проведем ближайшие две недели. По-честному, все было не так: десять часов полета, пересадка в Барселоне и две недели авральной работы перед отпуском выбили любые эмоции не только из сердца, но из остальных частей организма тоже. 

Зато нас ждал сюрприз - инструкторов у нас будет три. На яхте нас встретили два Алексея,  русских капитана, которые приехали изучать особенности английской системы преподавания, а заодно и попрактиковаться в инструкторстве угадайте на ком. Так что, чувствуется мне, будет весело - три учителя (Майк должен прибыть утром), два ученика и две недели на лодке, с которой сбежать не получится. 

четверг, 25 ноября 2010 г.

День нулевой. Сборы

Летим мы сюда: ссыла. Летим в два присеста через Барселону, запланированное время прибытия - 19.30 по GMT.

Вот это наш инструктор, которого обещала школа, говорят опытный, зовут Майк, есть приставка Chief  перед должностью, так что живем надеждами. А вот это наша яхта, если ничего не изменится. Называется Stan, что странно, англичане обычно дают кораблям женские имена, да и вообще "корабль" это "она" у них. Вспомните термин Sistership для названия идентичных посудин, и если кто читал старые книги про пиратов на мунспике, они там всю жизнь корабли звали she. 

Сегодня рассекали по магазам между рабочими буднями, закупали недостающие элементы экипировки. Кстати, девочка Джанет из клуба прислала за месяц список того, что взять с собой. Из необычного - специальные тапки, не оставляющие следов на палубе, никаких чемоданов (их некуда девать в спартанских условиях ограниченного пространства), только мягкие сумки, ну и всякие ветровки-непромокайки. Как выяснилось, в городе-герое Москве продают два типа экипировки: "слышь, ну мы на яхту же, понимаешь" - комплект одежды и обуви можно сразу обменять на среднюю по цене машину и "может возьмете для дайвинга"-то есть ничего общего. Но мы таки прорвались, если кому нужно - обращайтесь, я теперь знаю, где бюджетно и в тему. Все упихалось в две терпимые сумки, первый раз лечу налегке (гхм, практически).